任何人，當他需要使用道路的時候，都可以花錢，這也間接勸退了那些不那么著急使用這條路的人，此時的交通擁堵費，篩選的不是貧富，而是需求。

再窮的人，也能借錢來獲得道路的使用權；再富有的人，如果沒有急事，也會去不需要交費的道路。

在這個案例中，薛老師給你延展的經濟學原理有：

1. 公共品和私用品的概念

所謂公用品就是一個人用，不影響別人用的物品；而私用品就是一個人用了，別人就不能用的物品。

大家經常容易混淆的是，以為公路里面有一個“公”字，就是公用品，所以道路不能收費，其實不然。

因為道路具有排他性，一個人用了，別人就不能用。

2. 產權界定的必要性

如果只是分一個饅頭，那么掰一下就可以了。

但是如果你要分的是金條，那就需要第三方用上天平和各種測量儀器來確定產權的歸屬。

因為只有明確了產權的歸屬，才能夠保護每個人的權益。

所以本質上講，道路是私用品（一個人用了別人就不能用）。

只要明確了產權所有，讓私人經營者來開發(fā)收費道路，他自然會合理平衡供需，因為市場是最好的天平。

3. 價格是篩選需求的最佳手段

價格有三個作用：傳遞稀缺性、指導生產和指導產品的分配。

家家都有本難念的經，每個人都有特殊的原因需要著急開車上路。

因為沒有合理的篩選機制，導致了無法篩選出最真實的需求，這個時候價格就是最合適的手段。

薛老師在專欄里還有大量的案例，嚴密的邏輯推理，幫你理清更多的“常識”陷阱，比如：

為什么珍稀動物越保護越少？

為什么討好客戶和比討好領導更重要？

為什么中國式過馬路也是有經濟學依據(jù)的？

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《薛兆豐的北大經濟學課》，給你最地道的經濟學思維，每天十分鐘，隨時隨地都能學習。