第⼀集講的還是波⾳很早系列的飛機(jī)，⾦屬疲勞這個(gè)詞就是在那次事故后成為⼤眾詞匯的，⼀架波⾳飛機(jī)達(dá)到巡航⾼度飛⾏⼀段時(shí)間后突然 機(jī)艙發(fā)⽣撕裂。事故的原因?qū)τ诂F(xiàn)在⼤部分上過(guò)初中的⼈來(lái)說(shuō)，都是很容易明⽩的了，因?yàn)槲仪?#12207;說(shuō)過(guò)了⾦屬疲勞。由⼒學(xué)物理可知，⾼度 越⾼，⽓壓越低，⽽為了讓機(jī)艙內(nèi)的旅客保證⽣命系統(tǒng)，飛機(jī)在超過(guò)⾼度兩千多英尺時(shí)就會(huì)開(kāi)始對(duì)機(jī)艙加壓，這時(shí)飛機(jī)內(nèi)外的壓⼒差⾮常 ⼤，機(jī)⾝就像⼀個(gè)被吹了⽓的⽓球，⽽飛機(jī)降落下來(lái)，這部分壓⼒差⼜不會(huì)存在。但是本來(lái)按照波⾳的使⽤⼿冊(cè)，這架飛機(jī)不應(yīng)該會(huì)在該使 ⽤期發(fā)⽣故障。在此不得不說(shuō)波⾳是⼀家⾮常偉⼤的公司，他們?yōu)轱w機(jī)制定的使⽤⼿冊(cè)細(xì)節(jié)到⼀個(gè)螺絲帽要隔多長(zhǎng)時(shí)間上⼀次油的地步！接 著說(shuō)，為什么飛機(jī)會(huì)發(fā)⽣預(yù)料之外的事故呢？很快就發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)所屬的航空公司因?yàn)樨?cái)政緊張，不得不加⼤了飛機(jī)的使⽤率，導(dǎo)致飛機(jī)⼏ 乎是滿負(fù)荷的運(yùn)作，另外這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)是為了中長(zhǎng)途飛⾏，⽽航空公司將它⽤做了短途飛⾏，這意味著這架飛機(jī)的機(jī)⾝會(huì)更加頻繁的被擠 壓和放松，⾦屬疲勞也更快的顯露出來(lái)！當(dāng)然，如果紀(jì)錄⽚只是分析到這個(gè)地⽅，我也不會(huì)覺(jué)得有什么特別，只有接下來(lái)，才是讓我覺(jué)得紀(jì) 錄⽚做的好的地⽅。⽽這做得好的地⽅，我想更多的是因?yàn)椴?#12211;公司確確實(shí)實(shí)是⼀家偉⼤的公司，不管現(xiàn)在是不是，在那個(gè)年代，絕對(duì)是！ 接下來(lái)介紹的是：波⾳公司的設(shè)計(jì)師開(kāi)始考慮設(shè)計(jì)上的漏洞！按道理，這次飛⾏故障波⾳是不需要付太⼤的責(zé)任的，主要責(zé)任在于那家航空 公司。但是⼀個(gè)偉⼤的公司就像⼀個(gè)偉⼤的⼈，有著⼀顆悲憫世⼈的⼼，有著⼀個(gè)勇于承擔(dān)責(zé)任的靈魂。波⾳認(rèn)為不僅僅是因?yàn)楹娇展�司�?原因?qū)е逻@次失事，如果飛機(jī)的設(shè)計(jì)能夠考慮到更多的情況，那么這種事故就不會(huì)發(fā)⽣！波⾳設(shè)計(jì)師于是修改了飛機(jī)機(jī)⾝的設(shè)計(jì)，將飛機(jī)窗 戶改進(jìn)，采⽤圓形設(shè)計(jì)，減少機(jī)窗周?chē)�的�?yīng)⼒，飛機(jī)機(jī)⾝使⽤柵格設(shè)計(jì)，⽤鉚釘將機(jī)⾝外殼固定上去，這樣即使發(fā)⽣之前的事故，由于有柵 格，機(jī)⾝不會(huì)⼀次性發(fā)⽣⼤⾯積的撕裂，最終會(huì)在柵格的控制下只發(fā)⽣⼩范圍的裂⼝。 看到這⾥我感到⼀種熟悉感，說(shuō)實(shí)話，其實(shí)我是因?yàn)檫@股熟悉感才會(huì)對(duì)這部分紀(jì)錄產(chǎn)⽣記憶，沒(méi)辦法，快餐⽂化太多了，我有時(shí)完全⿇⽊， 輕易很難主動(dòng)記⼀些東西。這股熟悉感來(lái)⾃于我初中的物理⽼師朱茂全先⽣。朱先⽣是⼀位⾮常優(yōu)秀的物理教師，在我們那個(gè)貧困的地⽅， 盡⾃⼰所能將更多的課外物理學(xué)應(yīng)⽤告訴我們。那時(shí)他就會(huì)和我們說(shuō)起當(dāng)⼀塊鐵板上發(fā)⽣裂紋時(shí)，⼀般我們使⽤在裂紋的末尾⽤釘⼦釘出⼀ 個(gè)圓孔，這樣可以短期內(nèi)有效的防⽌裂紋擴(kuò)⼤。這也就是有關(guān)于應(yīng)⼒的知識(shí)。另外他和我們說(shuō)起現(xiàn)今造船的技術(shù)，船底并不只是⼀個(gè)⼤鐵 板，⽽是很多個(gè)空格，這樣即使船底破損了，也不會(huì)發(fā)⽣海⽔進(jìn)艙的問(wèn)題。現(xiàn)在來(lái)看或許沒(méi)什么感覺(jué)，但在當(dāng)時(shí)，我覺(jué)得這簡(jiǎn)直就是⼀種新 型的思維模式，有效⽽⼜簡(jiǎn)單。當(dāng)然，在介紹到⽓壓和⽔壓時(shí)，他也說(shuō)到在⾼⼭上，⽔燒開(kāi)了雞蛋卻煮不熟，⼀個(gè)沉船事件，⼀⾝輕便的貴 族因?yàn)樯细√�快�?dǎo)致內(nèi)臟破裂⽽死去，⽽攜帶了扳⼿、鉗⼦等⼯具在⾝上的維修⼈員卻獲救。那時(shí)是求知的時(shí)代，⾮常喜歡聽(tīng)他說(shuō)⼀些類(lèi)似 的故事，覺(jué)得和我們⼼中的臆想不符，⽽卻⼜真真實(shí)實(shí)的物理！好像是第⼀次聽(tīng)⼈說(shuō)地球是圓并親眼⽬睹了⼀樣的⼼情，但到了如今，就算 是中了五千萬(wàn)的彩票，估計(jì)我也拿不出那份快樂(lè)的感覺(jué)。 就因?yàn)檫@些，我后來(lái)有斷斷續(xù)續(xù)的看了⼗⼏集。越到后來(lái)，飛機(jī)的系統(tǒng)越趨向于完整。但是這只是針對(duì)⼀個(gè)單體的飛機(jī)，如果是⼀個(gè)飛⾏系 統(tǒng)，那么這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！隨著航空業(yè)的越來(lái)越成熟，飛機(jī)數(shù)量不斷增加，空中交通越來(lái)越繁忙，終于在洛杉磯的機(jī)場(chǎng)，發(fā)⽣了⼀起飛機(jī)在 跑道上相撞的悲劇！因?yàn)轱w機(jī)太多了！平均56秒會(huì)有⼀架飛機(jī)從這個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛或降落。飛機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)樓內(nèi)的管制員需要不間歇地進(jìn)⾏⾼負(fù)荷 ⾼度集中的⼯作，⼀個(gè)疏忽就會(huì)造成百⼈甚⾄數(shù)百⼈的傷亡，財(cái)產(chǎn)損失直接⽤億做單位。飛機(jī)調(diào)度系統(tǒng)成為空中交通的難題！ 飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)越來(lái)越智能化，飛⾏員可以依靠這些系統(tǒng)，在讓飛機(jī)進(jìn)⼊巡航⾼度后⾃動(dòng)駕駛，飛機(jī)可以不依靠飛⾏員實(shí)現(xiàn)飛⾏和降落。但也 是這些系統(tǒng)導(dǎo)致了飛⾏員對(duì)于系統(tǒng)的依賴(lài)性增強(qiáng)，以⾄于當(dāng)飛機(jī)的系統(tǒng)發(fā)⽣故障時(shí)，飛⾏員驚慌失措，讓本不應(yīng)該發(fā)⽣的災(zāi)難發(fā)⽣。 恐怖分⼦對(duì)于飛機(jī)的襲擊，包括炸彈進(jìn)⼊貨艙，民族主義（披著⾯具的恐怖主義）劫機(jī)等等，也威脅這飛⾏的安全。 這⼀系列的問(wèn)題在考驗(yàn)著看向光明的⼈類(lèi)！實(shí)在發(fā)⼈深省