第⼀集講的還是波⾳很早系列的飛機(jī)，⾦屬疲勞這個詞就是在那次事故后成為⼤眾詞匯的，⼀架波⾳飛機(jī)達(dá)到巡航⾼度飛⾏⼀段時間后突然 機(jī)艙發(fā)⽣撕裂。事故的原因?qū)τ诂F(xiàn)在⼤部分上過初中的⼈來說，都是很容易明⽩的了，因為我前⾯說過了⾦屬疲勞。由⼒學(xué)物理可知，⾼度 越⾼，⽓壓越低，⽽為了讓機(jī)艙內(nèi)的旅客保證⽣命系統(tǒng)，飛機(jī)在超過⾼度兩千多英尺時就會開始對機(jī)艙加壓，這時飛機(jī)內(nèi)外的壓⼒差⾮常 ⼤，機(jī)⾝就像⼀個被吹了⽓的⽓球，⽽飛機(jī)降落下來，這部分壓⼒差⼜不會存在。但是本來按照波⾳的使⽤⼿冊，這架飛機(jī)不應(yīng)該會在該使 ⽤期發(fā)⽣故障。在此不得不說波⾳是⼀家⾮常偉⼤的公司，他們?yōu)轱w機(jī)制定的使⽤⼿冊細(xì)節(jié)到⼀個螺絲帽要隔多長時間上⼀次油的地步！接 著說，為什么飛機(jī)會發(fā)⽣預(yù)料之外的事故呢？很快就發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)所屬的航空公司因為財政緊張，不得不加⼤了飛機(jī)的使⽤率，導(dǎo)致飛機(jī)⼏ 乎是滿負(fù)荷的運作，另外這架飛機(jī)的設(shè)計是為了中長途飛⾏，⽽航空公司將它⽤做了短途飛⾏，這意味著這架飛機(jī)的機(jī)⾝會更加頻繁的被擠 壓和放松，⾦屬疲勞也更快的顯露出來！當(dāng)然，如果紀(jì)錄⽚只是分析到這個地⽅，我也不會覺得有什么特別，只有接下來，才是讓我覺得紀(jì) 錄⽚做的好的地⽅。⽽這做得好的地⽅，我想更多的是因為波⾳公司確確實實是⼀家偉⼤的公司，不管現(xiàn)在是不是，在那個年代，絕對是！ 接下來介紹的是：波⾳公司的設(shè)計師開始考慮設(shè)計上的漏洞！按道理，這次飛⾏故障波⾳是不需要付太⼤的責(zé)任的，主要責(zé)任在于那家航空 公司。但是⼀個偉⼤的公司就像⼀個偉⼤的⼈，有著⼀顆悲憫世⼈的⼼，有著⼀個勇于承擔(dān)責(zé)任的靈魂。波⾳認(rèn)為不僅僅是因為航空公司的 原因?qū)е逻@次失事，如果飛機(jī)的設(shè)計能夠考慮到更多的情況，那么這種事故就不會發(fā)⽣！波⾳設(shè)計師于是修改了飛機(jī)機(jī)⾝的設(shè)計，將飛機(jī)窗 戶改進(jìn)，采⽤圓形設(shè)計，減少機(jī)窗周圍的應(yīng)⼒，飛機(jī)機(jī)⾝使⽤柵格設(shè)計，⽤鉚釘將機(jī)⾝外殼固定上去，這樣即使發(fā)⽣之前的事故，由于有柵 格，機(jī)⾝不會⼀次性發(fā)⽣⼤⾯積的撕裂，最終會在柵格的控制下只發(fā)⽣⼩范圍的裂⼝。 看到這⾥我感到⼀種熟悉感，說實話，其實我是因為這股熟悉感才會對這部分紀(jì)錄產(chǎn)⽣記憶，沒辦法，快餐⽂化太多了，我有時完全⿇⽊， 輕易很難主動記⼀些東西。這股熟悉感來⾃于我初中的物理⽼師朱茂全先⽣。朱先⽣是⼀位⾮常優(yōu)秀的物理教師，在我們那個貧困的地⽅， 盡⾃⼰所能將更多的課外物理學(xué)應(yīng)⽤告訴我們。那時他就會和我們說起當(dāng)⼀塊鐵板上發(fā)⽣裂紋時，⼀般我們使⽤在裂紋的末尾⽤釘⼦釘出⼀ 個圓孔，這樣可以短期內(nèi)有效的防⽌裂紋擴(kuò)⼤。這也就是有關(guān)于應(yīng)⼒的知識。另外他和我們說起現(xiàn)今造船的技術(shù)，船底并不只是⼀個⼤鐵 板，⽽是很多個空格，這樣即使船底破損了，也不會發(fā)⽣海⽔進(jìn)艙的問題。現(xiàn)在來看或許沒什么感覺，但在當(dāng)時，我覺得這簡直就是⼀種新 型的思維模式，有效⽽⼜簡單。當(dāng)然，在介紹到⽓壓和⽔壓時，他也說到在⾼⼭上，⽔燒開了雞蛋卻煮不熟，⼀個沉船事件，⼀⾝輕便的貴 族因為上浮太快導(dǎo)致內(nèi)臟破裂⽽死去，⽽攜帶了扳⼿、鉗⼦等⼯具在⾝上的維修⼈員卻獲救。那時是求知的時代，⾮常喜歡聽他說⼀些類似 的故事，覺得和我們⼼中的臆想不符，⽽卻⼜真真實實的物理！好像是第⼀次聽⼈說地球是圓并親眼⽬睹了⼀樣的⼼情，但到了如今，就算 是中了五千萬的彩票，估計我也拿不出那份快樂的感覺。 就因為這些，我后來有斷斷續(xù)續(xù)的看了⼗⼏集。越到后來，飛機(jī)的系統(tǒng)越趨向于完整。但是這只是針對⼀個單體的飛機(jī)，如果是⼀個飛⾏系 統(tǒng)，那么這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！隨著航空業(yè)的越來越成熟，飛機(jī)數(shù)量不斷增加，空中交通越來越繁忙，終于在洛杉磯的機(jī)場，發(fā)⽣了⼀起飛機(jī)在 跑道上相撞的悲劇！因為飛機(jī)太多了！平均56秒會有⼀架飛機(jī)從這個機(jī)場起飛或降落。飛機(jī)場塔臺樓內(nèi)的管制員需要不間歇地進(jìn)⾏⾼負(fù)荷 ⾼度集中的⼯作，⼀個疏忽就會造成百⼈甚⾄數(shù)百⼈的傷亡，財產(chǎn)損失直接⽤億做單位。飛機(jī)調(diào)度系統(tǒng)成為空中交通的難題！ 飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)越來越智能化，飛⾏員可以依靠這些系統(tǒng)，在讓飛機(jī)進(jìn)⼊巡航⾼度后⾃動駕駛，飛機(jī)可以不依靠飛⾏員實現(xiàn)飛⾏和降落。但也 是這些系統(tǒng)導(dǎo)致了飛⾏員對于系統(tǒng)的依賴性增強(qiáng)，以⾄于當(dāng)飛機(jī)的系統(tǒng)發(fā)⽣故障時，飛⾏員驚慌失措，讓本不應(yīng)該發(fā)⽣的災(zāi)難發(fā)⽣。 恐怖分⼦對于飛機(jī)的襲擊，包括炸彈進(jìn)⼊貨艙，民族主義（披著⾯具的恐怖主義）劫機(jī)等等，也威脅這飛⾏的安全。 這⼀系列的問題在考驗著看向光明的⼈類！實在發(fā)⼈深省