當(dāng)前中國(guó)最新式的戰(zhàn)機(jī)主要有蘇一27SK(殲一11)、蘇一30MKK和殲轟一7。為了應(yīng)付將來(lái)能夠發(fā)生的臺(tái)海戰(zhàn)事，中國(guó)將這些新式戰(zhàn)機(jī)部署在了南京軍區(qū)和廣州軍區(qū)。此外，中國(guó)很多空軍部隊(duì)配備有大量的殲一6(中國(guó)版米格一19)、殲一7(中國(guó)版米格一21)、強(qiáng)一5(殲一6對(duì)地攻擊型)，但這些飛機(jī)大都是20世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)的舊式戰(zhàn)機(jī)。可以說(shuō)，戰(zhàn)機(jī)老化是中國(guó)空軍當(dāng)前最大的疑問(wèn)。

    中國(guó)空軍當(dāng)前正在加快現(xiàn)代化。20世紀(jì)90年代，中國(guó)空軍飛機(jī)數(shù)量超過(guò)4000架，其間殲一5(中國(guó)版米格一17)約有400架，殲一6約有300架，殲一7約有500架，殲一8約有100架，殲一11大約有50架。進(jìn)入21世紀(jì)今后，除了訓(xùn)練用的殲教一5以外，所有的殲一5戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)退役，殲一6的數(shù)量也減少了一半。如今殲一6大約只剩350架左右，這個(gè)數(shù)量只要最多時(shí)的十分之一。估計(jì)今后5年內(nèi)，所有的殲一6都將退出現(xiàn)役。為了彌補(bǔ)由于舊式戰(zhàn)機(jī)退役而出現(xiàn)的飛機(jī)數(shù)量缺乏，中國(guó)將會(huì)逐漸加大殲一9、殲一10、殲一11等新式戰(zhàn)機(jī)的配備力度，并使其空中力量逐漸恢復(fù)到2000架以上的水平。

    殲一5和殲一6都沒(méi)有配備火控雷達(dá)，屬于前期噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)在殲一7戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)首配備了雷達(dá)，該型機(jī)飛翔速度為2馬赫，性能對(duì)比優(yōu)越。殲一7是以米格一2l戰(zhàn)機(jī)為根底改善的，而米格一21曾經(jīng)在越南戰(zhàn)場(chǎng)讓美軍吃夠了苦頭。殲一7由成都飛機(jī)上業(yè)公司(CAC)出產(chǎn)，20世紀(jì)70年代開(kāi)始批量出產(chǎn)殲一7I型和改善型殲一7II。在八十年代到九十年代出產(chǎn)殲一7III型(殲-7C／D)。在幾十年代至2000年問(wèn)出產(chǎn)殲一7IV型(殲一7E／G、海軍殲一7EH)。殲一7IV型對(duì)三角翼進(jìn)行了改善，將翼端延長(zhǎng)變?yōu)殡p三角翼。米格一21戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法搭載雷達(dá)，為了搭載火控系統(tǒng)，中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)公司將進(jìn)氣道移至駕駛艙下面的機(jī)體兩側(cè)。這個(gè)改善型中國(guó)稱(chēng)為“超一7”，超一7的實(shí)用型是FC一1，中國(guó)空軍將其作為殲一9來(lái)配備部隊(duì)，當(dāng)前已經(jīng)配備了約50架。到2010年，殲一9將達(dá)到200架。中國(guó)殲一7系列今后的機(jī)型產(chǎn)化包彩對(duì)比濃，但真實(shí)意義上的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)則是殲一8系列。殲一8由沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司(SAC)出產(chǎn)，采用三角翼和雙發(fā)動(dòng)機(jī)。與殲一7樣，在機(jī)頭設(shè)置有進(jìn)氣道的是殲一8I型,即殲一8A。20世紀(jì)八十代中期今后，中國(guó)開(kāi)始研制殲一8II型機(jī)，將進(jìn)氣道改至機(jī)體前部旁邊面，與超一7設(shè)計(jì)相吲。其時(shí)，中國(guó)國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司方案在美國(guó)公司的協(xié)助下進(jìn)行殲一8II的現(xiàn)代化改善，但后來(lái)美國(guó)政府開(kāi)始限制向中國(guó)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移，因而該方案被停滯。后來(lái)和俄羅斯的協(xié)助下，1991年，配備有俄制雷達(dá)達(dá)和新型飛翔駕駛系統(tǒng)的試驗(yàn)機(jī)殲一8IIM(殲一8C)丌始了初次飛翔。經(jīng)過(guò)屢次試匕，2000年，中國(guó)決定批量出產(chǎn)殲一8C型。如今，中國(guó)空軍正方案批量出產(chǎn)配備改善型雷達(dá)和數(shù)字操控系統(tǒng)的殲一8F型，估計(jì)于2010年配備650架。

    中國(guó)海軍配備有約100架的殲一8A／B／C型。海軍運(yùn)用殲一8主要用于基地和艦隊(duì)的防空。2001年，與美國(guó)電子偵察機(jī)EP一3相撞后墜海的殲一8II飛機(jī)即是位于陵水基地的第9殲擊機(jī)師所屬的飛機(jī)。
       
       陳述經(jīng)過(guò)圖標(biāo)闡明指出，在1990年之前，全球最具有戰(zhàn)斗力的是蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)，但蘇聯(lián)崩潰后，俄遠(yuǎn)東軍區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量銳減，2010年的空中力量?jī)H維持在1990年的一半左右。之后，俄空軍恢復(fù)運(yùn)用40多年前制造的米格-25直到2010年，但在艱難的財(cái)政環(huán)境下，俄空軍極有能夠在保持基本狀態(tài)不變的情況下橫向發(fā)展。不過(guò)，假設(shè)俄空軍將所有的蘇-27S升級(jí)為蘇-27SM，也僅僅如圖所示，出現(xiàn)微增。

　　陳述稱(chēng)，中國(guó)已在2005年導(dǎo)入前期預(yù)警機(jī)(AWACS)，以此為關(guān)鍵，中國(guó)空軍在東亞空中軍事平衡中確保了優(yōu)勢(shì)，并且逐年拉大與別國(guó)的差距。中國(guó)的空軍兵力如此飛速發(fā)展與其經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展有很大的關(guān)系。在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的2010年，中國(guó)政府發(fā)表的國(guó)防經(jīng)費(fèi)也出現(xiàn)了下降的跡象。但即便如此，照此增加率核算，到2020年，中國(guó)空軍兵力的增加步驟將達(dá)到如今速度2倍以上。不管怎樣，中國(guó)空軍兵力的增加速度在亞洲地區(qū)非常杰出。到2015年，不管對(duì)中國(guó)空軍兵力的持最樂(lè)觀(guān)的評(píng)估，還是最悲觀(guān)的評(píng)估，中國(guó)的空軍兵力都將逾越日本自衛(wèi)隊(duì)以及在日韓美軍的兵力，也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)冷戰(zhàn)時(shí)期前蘇聯(lián)對(duì)日本的軍事力量。

　　陳述還經(jīng)過(guò)圖標(biāo)闡明認(rèn)為，韓國(guó)空軍兵力雖不及中國(guó)，但也在快速增強(qiáng)。被韓國(guó)視為主敵的朝鮮，其空軍兵力也在保持基數(shù)不變的情況下橫向發(fā)展。對(duì)此，韓國(guó)在2002年則強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)朝鮮以外的“不確定要挾”。據(jù)推測(cè)，韓國(guó)所稱(chēng)的“不確定要挾”目標(biāo)能夠包括有中國(guó)、俄羅斯等周邊國(guó)家。韓國(guó)還方案在2011年導(dǎo)入前期預(yù)警機(jī)(AWACS)，并且追加投入F-15K戰(zhàn)機(jī)21架。如此以來(lái)，到2015年，韓國(guó)空軍的兵力將與日本大約相等，與朝鮮的差距將拉大到5至6倍。

　　陳述還指出，歸納考慮韓國(guó)空軍敏捷增強(qiáng)的緣由以及韓國(guó)在對(duì)其要挾目標(biāo)上的變化，韓國(guó)空軍的增強(qiáng)完全可以理解為，是在對(duì)中國(guó)空軍增強(qiáng)的一種回應(yīng)。由此可見(jiàn)，受中國(guó)空軍兵力增強(qiáng)的影響，南亞以及整個(gè)東亞地區(qū)都會(huì)因而進(jìn)行一場(chǎng)空軍的軍備競(jìng)賽。而在日韓美軍(包括駐日美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及美海軍一個(gè)航母打擊群)的F-35戰(zhàn)機(jī)遲遲不到位，其到位時(shí)刻今后將有能夠持續(xù)推延。另外，日本在《中期防衛(wèi)力整備方案》中只考慮到F-15戰(zhàn)機(jī)和F-2戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)，以及更換數(shù)量較少且已老化的F-4戰(zhàn)機(jī)，卻并未考慮到2015年下一代主力戰(zhàn)機(jī)(FX)的導(dǎo)入，以及導(dǎo)入時(shí)刻與部隊(duì)編成發(fā)生沖突的因素，這樣以來(lái)，主力戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)有能夠向后持續(xù)推移。
中國(guó)正在對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模更新?lián)Q代，用更現(xiàn)代、更強(qiáng)大的戰(zhàn)機(jī)武裝后的解放軍空軍已成為亞太區(qū)域最強(qiáng)大的空軍之一，然而由于缺乏足夠的空中加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，以及可運(yùn)用的海外基地，中國(guó)就當(dāng)前而言，力量投送是中國(guó)空軍的主要缺陷之一，中國(guó)能夠要到2020年之后才真實(shí)具備長(zhǎng)途戰(zhàn)略投送能力。中國(guó)盡管配備提升很快，但中國(guó)空軍在訓(xùn)練等軟件建設(shè)方面與世界空軍強(qiáng)國(guó)有較大差距。中國(guó)空軍正盡力提升訓(xùn)練質(zhì)量和協(xié)同作戰(zhàn)的能力，然而這是中國(guó)空軍遠(yuǎn)落后于美國(guó)等其他強(qiáng)大空軍的軟肋。  另一個(gè)缺陷是缺乏改善訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因而中國(guó)空軍要想真實(shí)在亞太無(wú)敵，仍需在這些方面下很多工夫。  中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)的發(fā)展有些令人失望，也因而致使包括大型運(yùn)輸機(jī)等一系列項(xiàng)意圖放置。這個(gè)疑問(wèn)不處理，中國(guó)在某種程度上,將持續(xù)依賴(lài)外援,購(gòu)買(mǎi)他國(guó)較先進(jìn)各類(lèi)飛機(jī)。  除中國(guó)外，世界上軍費(fèi)開(kāi)支前20位的國(guó)家沒(méi)有一個(gè)采購(gòu)過(guò)中國(guó)軍機(jī)，前50位中也只要4個(gè)國(guó)家采購(gòu)過(guò)中國(guó)軍機(jī)，這是中國(guó)軍機(jī)出口的重要制約因素。中國(guó)若想在國(guó)際航空市場(chǎng)占有一席之地，還得進(jìn)一步發(fā)展系統(tǒng)集成技術(shù)、航空電子設(shè)備、復(fù)雜作戰(zhàn)任務(wù)軟件系統(tǒng)以及運(yùn)用復(fù)合材料。