車是三軍主力，行動迅速，威力最大。在布局階段，車具有威脅對方馬炮，橫掃兵卒，兌兵活馬，攻擊對方弱點和支援己方弱點。，甚至直接威脅對方主帥等諸多功能。因此，在布局時出動車應(yīng)該是第一位的。在現(xiàn)代布局中，也處處體現(xiàn)了這一原則。用簡單和通俗的語言來概括，就是“車要通”。 

    由于“馬”的子力特點，馬與車的出子形式不同，要求也不同。布局階段，馬路要活，但勿輕動。馬是中距離作戰(zhàn)子力，行動不及車和炮靈活、迅速，更由于布局階段的子力尚多，有整馬腳的可能，馬的行動要受到一定的限制。所以在布局階段，馬不宜輕進(jìn)，但馬路要活，隨時保待出擊姿態(tài)，待時機(jī)成熟，即與其它子力相配合就可出擊。實時挺我方兵卒能活己馬、制敵馬，所以兵卒對馬的靈活性有著重要的影響，幾乎在所有的布局中，一方都要挺起一個或者兩個兵(卒)，以便己方馬路靈活。在布局階段，馬的靈活程度對局勢的影響很大，有時甚至直接影響到中局或殘局。 

    “炮”在布局階段大都用來聯(lián)系左右，封鎖或壓制對方，有時也能起到遙控牽制和反擊的作用。炮只有在疏密適宜的位置，且有炮架時才易發(fā)揮威力，所以在布局階段，炮一般不宜過早出動或發(fā)出，如輕發(fā)易失掉威力。在有的布局中，炮的出動是為了封鎖對方的子力，打亂對方部署，例如:屏風(fēng)馬的雙炮過河、中炮直車對左炮封車的黑方8路炮等等。 

    在布局階段，一方面要盡快出動主力，以迅速占據(jù)有利攻守的位置，另一方面還要注意子力的協(xié)調(diào)性和聯(lián)絡(luò)性。子力的協(xié)調(diào)性是指子力要平均發(fā)展，子力的分布要不密不疏。太密容易擁塞，子力難以運動，’過疏則難以配合作戰(zhàn)和進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)組合，降低子力的戰(zhàn)斗力口兩翼子力最好要均衡發(fā)展，盡量避免倚輕倚重，這樣才能陣形協(xié)調(diào)，利于攻守。 

    子力的聯(lián)絡(luò)性是指子力要互相保持聯(lián)系，左右陣形要互相呼應(yīng)，子力配置要互相掩護(hù)照應(yīng)，進(jìn)攻退守行動要統(tǒng)，‘聯(lián)絡(luò)性強(qiáng)可以增強(qiáng)子力的攻守性能，并可避免前后左右脫節(jié)，減少對方的威脅與追逐。