這套課程為上海交通大學(xué)管理學(xué)院開(kāi)設(shè)的免費(fèi)課程
主講：蘇卉
上海交通大學(xué)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)-上海交大
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)：是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在一定自然區(qū)域或行政區(qū)域中變化或運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其作用、機(jī)制的科學(xué)。是經(jīng)濟(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物。 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析兩岸物流業(yè)合作，就是從物流業(yè)市場(chǎng)供求運(yùn)行的角度，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)需求觀、交易費(fèi)用、尋找費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)理論，分析兩岸物流業(yè)合作的基本特征及其發(fā)展趨勢(shì)；以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的財(cái)富觀闡述推動(dòng)兩岸物流業(yè)合作的基本動(dòng)力因素，進(jìn)而探討兩岸物流業(yè)合作態(tài)勢(shì)和物流業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的變革。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)(Regional Economics)是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在一定自然區(qū)域或行政區(qū)域中變化或運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其作用、機(jī)制的科學(xué)。是經(jīng)濟(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物。 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析兩岸物流業(yè)合作，就是從物流業(yè)市場(chǎng)供求運(yùn)行的角度，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)需求觀、交易費(fèi)用、尋找費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)理論，分析兩岸物流業(yè)合作的基本特征及其發(fā)展趨勢(shì)；以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的財(cái)富觀闡述推動(dòng)兩岸物流業(yè)合作的基本動(dòng)力因素，進(jìn)而探討兩岸物流業(yè)合作態(tài)勢(shì)和物流業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的變革。
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展復(fù)雜程度的加大，單純從地理學(xué)的角度來(lái)定義區(qū)域的邊界對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究有很大的制約性。系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)的整體性表現(xiàn)在同環(huán)境相接觸時(shí)出現(xiàn)的特殊的邊界反應(yīng)。系統(tǒng)的邊界在一定的條件下，可以起到保護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定的作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界劃分應(yīng)該遵從這一原則，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素之間的聯(lián)系和功能發(fā)生突變的節(jié)點(diǎn)的連線構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的界面。傳統(tǒng)的區(qū)域劃分是以自然地理邊界為依據(jù)的，這是由于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以農(nóng)業(yè)為主，運(yùn)輸和聯(lián)系方式落后，地理?xiàng)l件制約很大。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)局限于平原地帶，構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界往往是河流、山脈等自然邊界。工業(yè)化以后運(yùn)輸和聯(lián)系方式雖有所改進(jìn)，但是資源流動(dòng)的成本依然很大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界受到自然和人工因素兩種影響，其界面除了河流、山脈外，還可能是鐵路和權(quán)力以及政治上的邊界等，這些對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間成本起約束作用的因素構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的界面。信息時(shí)代的到來(lái)迎來(lái)了新的人地關(guān)系和新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)景觀，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)空間形成了空間事物和人地關(guān)系的一種新的組織形式，出現(xiàn)了所謂虛擬化的信息地理空間，這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的界線除了資源、成本等經(jīng)濟(jì)上的因素影響外，更多地表現(xiàn)為語(yǔ)言、價(jià)值觀等文化方面以及網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)則等技術(shù)方面虛擬的界線。可以看到，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界是隨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系方式的進(jìn)步而不斷延伸的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間在一定的時(shí)間里受到一些因素的束縛，這種束縛構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界，但經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最終會(huì)克服這些障礙，直至遇到新的約束，形成新的界面。
當(dāng)前中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很需要搞區(qū)域平衡。珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海這三個(gè)經(jīng)濟(jì)極有望發(fā)展成為世界級(jí)的經(jīng)濟(jì)帶城市群。可中國(guó)太大人太多，而這三個(gè)又集中在東部沿海，造成中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域很不平衡。中西部落后太多。全中國(guó)有13億人口，東部沿海4個(gè)億(北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東和港澳臺(tái))東北1個(gè)億，中部4個(gè)億(山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西)，西部4個(gè)億(西北部分：內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、寧夏、新疆、西藏、青海，西南部分：重慶、四川、云南、貴州、廣西)。東部比較發(fā)達(dá)，轉(zhuǎn)入重工化階段，需要做的是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌);東北是老工業(yè)基地，需要的是提升技術(shù)，重?zé)ɑ盍Α?duì)比之下中西部(除西藏、青海限制開(kāi)發(fā)外)需要要做不僅是提高工業(yè)化程度，還有城鄉(xiāng)統(tǒng)籌解決二元問(wèn)題，重工化也得齊頭并進(jìn)。按照工業(yè)發(fā)展規(guī)律，那就得按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)抓，產(chǎn)業(yè)集群，抓優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，突出特色，區(qū)域內(nèi)配套，區(qū)域外比較優(yōu)勢(shì)分工，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，中西部各區(qū)域之間也沒(méi)什么太大的區(qū)別，只是地理位置而已。因?yàn)橹形鞑繘](méi)有面向海外的地理優(yōu)勢(shì)(除廣西外)，不能以外貿(mào)為動(dòng)力，但是可以承接?xùn)|部沿海中間產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)分工，也就是給沿海出口做配套，不過(guò)兩頭在外大進(jìn)大出的產(chǎn)業(yè)估計(jì)不太合適。中西部雖然基礎(chǔ)還是有，但是不可能只靠本區(qū)域的力量，必須引進(jìn)外部資金技術(shù)才能跨越發(fā)展，那就有對(duì)待國(guó)內(nèi)資本和外資的問(wèn)題了，得由國(guó)家層面干預(yù)，不然地方政府會(huì)比較短視。除要服從全國(guó)的布局外，一些產(chǎn)業(yè)還是以滿(mǎn)足本區(qū)域?yàn)橹鳌Ｒ驗(yàn)楫a(chǎn)業(yè)布局地域分散，但可以資本集中也不會(huì)造成太盲目的競(jìng)爭(zhēng)。特別是一些需要高度集中的產(chǎn)業(yè)，但是生產(chǎn)是可以分散的，用于滿(mǎn)足本地市場(chǎng)。
主講：蘇卉
上海交通大學(xué)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)-上海交大
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)：是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在一定自然區(qū)域或行政區(qū)域中變化或運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其作用、機(jī)制的科學(xué)。是經(jīng)濟(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物。 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析兩岸物流業(yè)合作，就是從物流業(yè)市場(chǎng)供求運(yùn)行的角度，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)需求觀、交易費(fèi)用、尋找費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)理論，分析兩岸物流業(yè)合作的基本特征及其發(fā)展趨勢(shì)；以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的財(cái)富觀闡述推動(dòng)兩岸物流業(yè)合作的基本動(dòng)力因素，進(jìn)而探討兩岸物流業(yè)合作態(tài)勢(shì)和物流業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的變革。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)(Regional Economics)是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在一定自然區(qū)域或行政區(qū)域中變化或運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其作用、機(jī)制的科學(xué)。是經(jīng)濟(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物。 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析兩岸物流業(yè)合作，就是從物流業(yè)市場(chǎng)供求運(yùn)行的角度，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)需求觀、交易費(fèi)用、尋找費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)理論，分析兩岸物流業(yè)合作的基本特征及其發(fā)展趨勢(shì)；以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的財(cái)富觀闡述推動(dòng)兩岸物流業(yè)合作的基本動(dòng)力因素，進(jìn)而探討兩岸物流業(yè)合作態(tài)勢(shì)和物流業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的變革。
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展復(fù)雜程度的加大，單純從地理學(xué)的角度來(lái)定義區(qū)域的邊界對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究有很大的制約性。系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)的整體性表現(xiàn)在同環(huán)境相接觸時(shí)出現(xiàn)的特殊的邊界反應(yīng)。系統(tǒng)的邊界在一定的條件下，可以起到保護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定的作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界劃分應(yīng)該遵從這一原則，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素之間的聯(lián)系和功能發(fā)生突變的節(jié)點(diǎn)的連線構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的界面。傳統(tǒng)的區(qū)域劃分是以自然地理邊界為依據(jù)的，這是由于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以農(nóng)業(yè)為主，運(yùn)輸和聯(lián)系方式落后，地理?xiàng)l件制約很大。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)局限于平原地帶，構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界往往是河流、山脈等自然邊界。工業(yè)化以后運(yùn)輸和聯(lián)系方式雖有所改進(jìn)，但是資源流動(dòng)的成本依然很大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界受到自然和人工因素兩種影響，其界面除了河流、山脈外，還可能是鐵路和權(quán)力以及政治上的邊界等，這些對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間成本起約束作用的因素構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的界面。信息時(shí)代的到來(lái)迎來(lái)了新的人地關(guān)系和新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)景觀，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)空間形成了空間事物和人地關(guān)系的一種新的組織形式，出現(xiàn)了所謂虛擬化的信息地理空間，這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的界線除了資源、成本等經(jīng)濟(jì)上的因素影響外，更多地表現(xiàn)為語(yǔ)言、價(jià)值觀等文化方面以及網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)則等技術(shù)方面虛擬的界線。可以看到，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界是隨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系方式的進(jìn)步而不斷延伸的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間在一定的時(shí)間里受到一些因素的束縛，這種束縛構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的邊界，但經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最終會(huì)克服這些障礙，直至遇到新的約束，形成新的界面。
當(dāng)前中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很需要搞區(qū)域平衡。珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海這三個(gè)經(jīng)濟(jì)極有望發(fā)展成為世界級(jí)的經(jīng)濟(jì)帶城市群。可中國(guó)太大人太多，而這三個(gè)又集中在東部沿海，造成中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域很不平衡。中西部落后太多。全中國(guó)有13億人口，東部沿海4個(gè)億(北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東和港澳臺(tái))東北1個(gè)億，中部4個(gè)億(山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西)，西部4個(gè)億(西北部分：內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、寧夏、新疆、西藏、青海，西南部分：重慶、四川、云南、貴州、廣西)。東部比較發(fā)達(dá)，轉(zhuǎn)入重工化階段，需要做的是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌);東北是老工業(yè)基地，需要的是提升技術(shù)，重?zé)ɑ盍Α?duì)比之下中西部(除西藏、青海限制開(kāi)發(fā)外)需要要做不僅是提高工業(yè)化程度，還有城鄉(xiāng)統(tǒng)籌解決二元問(wèn)題，重工化也得齊頭并進(jìn)。按照工業(yè)發(fā)展規(guī)律，那就得按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)抓，產(chǎn)業(yè)集群，抓優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，突出特色，區(qū)域內(nèi)配套，區(qū)域外比較優(yōu)勢(shì)分工，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，中西部各區(qū)域之間也沒(méi)什么太大的區(qū)別，只是地理位置而已。因?yàn)橹形鞑繘](méi)有面向海外的地理優(yōu)勢(shì)(除廣西外)，不能以外貿(mào)為動(dòng)力，但是可以承接?xùn)|部沿海中間產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)分工，也就是給沿海出口做配套，不過(guò)兩頭在外大進(jìn)大出的產(chǎn)業(yè)估計(jì)不太合適。中西部雖然基礎(chǔ)還是有，但是不可能只靠本區(qū)域的力量，必須引進(jìn)外部資金技術(shù)才能跨越發(fā)展，那就有對(duì)待國(guó)內(nèi)資本和外資的問(wèn)題了，得由國(guó)家層面干預(yù)，不然地方政府會(huì)比較短視。除要服從全國(guó)的布局外，一些產(chǎn)業(yè)還是以滿(mǎn)足本區(qū)域?yàn)橹鳌Ｒ驗(yàn)楫a(chǎn)業(yè)布局地域分散，但可以資本集中也不會(huì)造成太盲目的競(jìng)爭(zhēng)。特別是一些需要高度集中的產(chǎn)業(yè)，但是生產(chǎn)是可以分散的，用于滿(mǎn)足本地市場(chǎng)。
