結(jié)構(gòu)力學(xué)是土木工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。課程的主要任務(wù)是研究桿系結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。課程的主要內(nèi)容為：桿件體系的幾何組成分析，靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算，結(jié)構(gòu)位移計(jì)算，影響線，力法，位移法，力矩分配法，矩陣位移法以及結(jié)構(gòu)的動(dòng)力計(jì)算。
結(jié)構(gòu)力學(xué)是普通高等院校土木工程專(zhuān)業(yè)土建、路橋、水利類(lèi)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，是我院重點(diǎn)建設(shè)課程之一。一方面它以高等數(shù)學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)等課程為基礎(chǔ)，另一方面，它又是鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)抗震等專(zhuān)業(yè)課的基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)力學(xué)課程在整個(gè)課程體系中處于承上啟下的核心地位。近年來(lái)，課程組教師以現(xiàn)代教育思想為先導(dǎo)，以提高教學(xué)質(zhì)量為核心，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，初步建立了"和諧教學(xué)模式"、"立體化教材建設(shè)"和"有效教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)"三足鼎立的結(jié)構(gòu)力學(xué)現(xiàn)代化教學(xué)體系。
（1）和諧教學(xué)模式的構(gòu)建
建立了板書(shū)與多媒體相結(jié)合、多媒體信息發(fā)布與指導(dǎo)網(wǎng)上瀏覽相結(jié)合、課堂教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合"學(xué)教和諧"的教學(xué)模式。
（2）立體化教材建設(shè)
出版了自編教材、自編教學(xué)參考書(shū)，制作了與講授教材配套的網(wǎng)絡(luò)版教案、課件、解題指導(dǎo)、習(xí)題答案庫(kù)等，初步形成了立體化教材系統(tǒng)。
（3）有效教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)體系的完善
在接受院、系教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的同時(shí)，從保證教師教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量?jī)蓚�(gè)方面入手，完善了課程質(zhì)量檢測(cè)體系。
結(jié)構(gòu)力學(xué)是一門(mén)研究工程結(jié)構(gòu)受力和傳力的規(guī)律，以及如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化的學(xué)科。這部中南大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)視頻教程是一部不可多得的優(yōu)質(zhì)教程，認(rèn)真觀看您一定可以從中獲益很多。
研究在工程結(jié)構(gòu)(所謂工程結(jié)構(gòu)是指能夠承受和傳遞外載荷的系統(tǒng)，包括桿、板、殼以及它們的組合體，如飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼、橋梁、屋架和承力墻等。)在外載荷作用下的應(yīng)力、應(yīng)變和位移等的規(guī)律;分析不同形式和不同材料的工程結(jié)構(gòu)，為工程設(shè)計(jì)提供分析方法和計(jì)算公式;確定工程結(jié)構(gòu)承受和傳遞外力的能力;研究和發(fā)展新型工程結(jié)構(gòu)。
觀察自然界中的天然結(jié)構(gòu)，如植物的根、莖和葉，動(dòng)物的骨骼，蛋類(lèi)的外殼，可以發(fā)現(xiàn)它們的強(qiáng)度和剛度不僅與材料有關(guān)，而且和它們的造型有密切的關(guān)系，很多工程結(jié)構(gòu)就是受到天然結(jié)構(gòu)的啟發(fā)而創(chuàng)制出來(lái)的。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅要考慮結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，還要做到用料省、重量輕.減輕重量對(duì)某些工程尤為重要，如減輕飛機(jī)的重量就可以使飛機(jī)航程遠(yuǎn)、上升快、速度大、能耗低。
19世紀(jì)中出現(xiàn)了許多結(jié)構(gòu)力學(xué)的計(jì)算理論和方法。法國(guó)的納維于1826年提出了求解靜不定結(jié)構(gòu)問(wèn)題的一般方法。從19世紀(jì)30年代起，由于要在橋梁上通過(guò)火車(chē)，不僅需要考慮橋梁承受靜載荷的問(wèn)題，還必須考慮承受動(dòng)載荷的問(wèn)題，又由于橋梁跨度的增長(zhǎng)，出現(xiàn)了金屬桁架結(jié)構(gòu)。 從1847年開(kāi)始的數(shù)十年間，學(xué)者們應(yīng)用圖解法、解析法等來(lái)研究靜定桁架結(jié)構(gòu)的受力分析，這奠定了桁架理論的基礎(chǔ)。1864年，英國(guó)的麥克斯韋創(chuàng)立單位載荷法和位移互等定理，并用單位載荷法求出桁架的位移，由此學(xué)者們終于得到了解靜不定問(wèn)題的方法。
基本理論建立后，在解決原有結(jié)構(gòu)問(wèn)題的同時(shí)，還不斷發(fā)展新型結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的理論。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，學(xué)者們對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量的力學(xué)研究，并研究了可動(dòng)載荷下的梁的動(dòng)力學(xué)理論以及自由振動(dòng)和受迫振動(dòng)方面的問(wèn)題。
20世紀(jì)初，航空工程的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)薄壁結(jié)構(gòu)和加勁板殼的應(yīng)力和變形分析，以及對(duì)穩(wěn)定性問(wèn)題的研究。同時(shí)橋梁和建筑開(kāi)始大量使用鋼筋混凝土材料，這就要求科學(xué)家們對(duì)鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，在1914年德國(guó)的本迪克森創(chuàng)立了轉(zhuǎn)角位移法，用以解決剛架和連續(xù)梁等問(wèn)題。后來(lái)，在20～30年代，對(duì)復(fù)雜的靜不定桿系結(jié)構(gòu)提出了一些簡(jiǎn)易計(jì)算方法，使一般的設(shè)計(jì)人員都可以掌握和使用了。
