結構力學是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎課。課程的主要任務是研究桿系結構的強度、剛度和穩(wěn)定性。課程的主要內容為：桿件體系的幾何組成分析，靜定結構的內力計算，結構位移計算，影響線，力法，位移法，力矩分配法，矩陣位移法以及結構的動力計算。
結構力學是普通高等院校土木工程專業(yè)土建、路橋、水利類的一門專業(yè)基礎課，是我院重點建設課程之一。一方面它以高等數學、理論力學、材料力學等課程為基礎，另一方面，它又是鋼結構、鋼筋混凝土結構、土力學與地基基礎、結構抗震等專業(yè)課的基礎。結構力學課程在整個課程體系中處于承上啟下的核心地位。近年來，課程組教師以現代教育思想為先導，以提高教學質量為核心，充分利用現代信息技術，初步建立了"和諧教學模式"、"立體化教材建設"和"有效教學質量檢測"三足鼎立的結構力學現代化教學體系。
（1）和諧教學模式的構建
建立了板書與多媒體相結合、多媒體信息發(fā)布與指導網上瀏覽相結合、課堂教學與網絡教學相結合"學教和諧"的教學模式。
（2）立體化教材建設
出版了自編教材、自編教學參考書，制作了與講授教材配套的網絡版教案、課件、解題指導、習題答案庫等，初步形成了立體化教材系統。
（3）有效教學質量檢測體系的完善
在接受院、系教學質量監(jiān)控的同時，從保證教師教學質量、學生學習質量兩個方面入手，完善了課程質量檢測體系。
結構力學是一門研究工程結構受力和傳力的規(guī)律，以及如何進行結構優(yōu)化的學科。這部中南大學結構力學視頻教程是一部不可多得的優(yōu)質教程，認真觀看您一定可以從中獲益很多。
研究在工程結構(所謂工程結構是指能夠承受和傳遞外載荷的系統，包括桿、板、殼以及它們的組合體，如飛機機身和機翼、橋梁、屋架和承力墻等。)在外載荷作用下的應力、應變和位移等的規(guī)律;分析不同形式和不同材料的工程結構，為工程設計提供分析方法和計算公式;確定工程結構承受和傳遞外力的能力;研究和發(fā)展新型工程結構。
觀察自然界中的天然結構，如植物的根、莖和葉，動物的骨骼，蛋類的外殼，可以發(fā)現它們的強度和剛度不僅與材料有關，而且和它們的造型有密切的關系，很多工程結構就是受到天然結構的啟發(fā)而創(chuàng)制出來的。結構設計不僅要考慮結構的強度和剛度，還要做到用料省、重量輕.減輕重量對某些工程尤為重要，如減輕飛機的重量就可以使飛機航程遠、上升快、速度大、能耗低。
19世紀中出現了許多結構力學的計算理論和方法。法國的納維于1826年提出了求解靜不定結構問題的一般方法。從19世紀30年代起，由于要在橋梁上通過火車，不僅需要考慮橋梁承受靜載荷的問題，還必須考慮承受動載荷的問題，又由于橋梁跨度的增長，出現了金屬桁架結構。 從1847年開始的數十年間，學者們應用圖解法、解析法等來研究靜定桁架結構的受力分析，這奠定了桁架理論的基礎。1864年，英國的麥克斯韋創(chuàng)立單位載荷法和位移互等定理，并用單位載荷法求出桁架的位移，由此學者們終于得到了解靜不定問題的方法。
基本理論建立后，在解決原有結構問題的同時，還不斷發(fā)展新型結構及其相應的理論。19世紀末到20世紀初，學者們對船舶結構進行了大量的力學研究，并研究了可動載荷下的梁的動力學理論以及自由振動和受迫振動方面的問題。
20世紀初，航空工程的發(fā)展促進了對薄壁結構和加勁板殼的應力和變形分析，以及對穩(wěn)定性問題的研究。同時橋梁和建筑開始大量使用鋼筋混凝土材料，這就要求科學家們對鋼架結構進行系統的研究，在1914年德國的本迪克森創(chuàng)立了轉角位移法，用以解決剛架和連續(xù)梁等問題。后來，在20～30年代，對復雜的靜不定桿系結構提出了一些簡易計算方法，使一般的設計人員都可以掌握和使用了。
